パールホワイトコペン登場♪	ローダウンも決まっています
フェイクキャリパーカバーを装着しました！	ＷＯＲＫ　リザルタード　メッシュ　１６インチとの相性はバッチリ
	シュピーゲルの車高調装着で、ローダウンもキマっている横尾 さんのパールホワイトコペンの足元を、更に引き締めました♪ テイクオフハブカバーに合わせ、キャンディアップルレッドにペ イントした、フェイクキャリパーカバーを取り付けました！ ＷＯＲＫリザルタード　メッシュ　ブラックカット１６インチ＆ヨコハ マＳ−ｄｒｉｖｅ４０タイヤとの組み合わせもあり、車高の低さもイイ 感じで、キャリパーカバーの存在感を醸し出せましたね！ ・・・横尾さん、次はＥＬＩＸＩＲの顔面整形辺り如何ですか？（笑） ♪
横尾さんのコペンの足回りが進化しました♪	パッと見は同じに見えるホイールが５．５Ｊ〜６Ｊに変更しました
・・・更にタイヤも４０〜４５扁平のヨコハマＳ−driveにチェンジ	雨どいはピアノブラックペイント仕様で取付
タイプ３ブラックアルマイト×カーボン仕様にアンテナ交換	合わせてボディ同色アンテナマウントカバーを取付
１６インチ＆４５タイヤに変更しフロント車高を１cm更にダウン	そのままでは若干ハミタイなので１．５度キャンバー寝かせ
リアはピッチリツラなのでツメ切り等加工をしました	前後共インナー加工する為の準備完了！
フロントは１５mmプリロードをかけ更に１cmローダウン	定番のインナー叩き上げ＆ライナー加工施工
ノーマルバンパーの取付部オフセット加工を行いました	リアバンパー本体も取付部オフセット加工
リアスプリングをシュピーゲル１５０mmにしバンプラバーカット	リアフェンダーツメ切り加工
ツメ切り後コーキングし純正色でペイント	バンパーインナープレートも削り加工
前回のフォトと比べても変化が何も無い様に見えますが、ホイールを５．５Ｊ/１６〜６Ｊ/１６に替え、タイヤサイズも４０〜４５扁平 に変更しました♪ インセットも前後“通し”で合わせていますが、更に３mmマイナスインセットセッティングにしてツライチになる様にセットアップしま した。 車高もフロントは１．５度のキャンバーを付け、前回の４０タイヤの時よりも更に１cm下げています。 当然タイヤ外径が大きくなっているので、インナーの加工も行いました。 リアはそのままツライチになっている為、ローダウンしていくとツメに緩衝するので、バンパー取付オフセット加工と合わせフェン ダーツメ切り加工も施工しフロントに合わせ車高を下げる為、スプリングを１５０mmに替えバンプラバーのカットを一緒に行って います。 タイヤ外径を大きくしたのは、乗り心地を良くしたいと言うオーナーの希望と、タイヤ外径が大きくなる事でフェンダーアーチとタイ ヤの隙間が小さくなって見栄えが良くなると言う２つの理由から変更しました。 また、ホイールデザインをまったく同じモノで変えなかったのは、オーナーさんが“リザルタード　メッシュ”のデザインを気に入っ ていたので、サイズのみ変えました。 ・・・横尾さん、見た目と乗り心地の両方を両立出来るセッティングは、オーナー本人にしか判らない満足度が大きいですよね♪ (^_^)