
サイドに続きフロントハーフをワンオフしました♪	リアも“Ｊｍｏｄｅ”ディフューザーパネルエボリューションⅡ取付

フロント～サイドの流れがより統一されました	“パンドラ”1.3ルックのダクトをＥＬＩＸＩＲに丸々交換！

“ｄａｋｋｏ”さんに続きワンオフ製作	ダクトネットは挿し色のブルーで塗り分け

ディフューザーパネルはブラックメタ＆メテオグレーで塗り分け	ブラックメタリックはコペン純正のＸ０７を使用

フィン部分とアンダーパネルはメテオグレーでペイント	センターネットはフロント同様ブルー

パンドラのダクト部分を丸々切り取ります	もちろんＥＬＩＸＩＲダクトが入る様に寸法を測り切り取り

そしてＥＬＩＸＩＲダクト部分を合体させパテで隙間を埋めます	その後ダクト裏側をＦＲＰガラスマット＆樹脂でバックアップ

裏側からダクト外周を全てしっかりと固定します	完全硬化後表面のダクト周りをパテで整形していきます

パテを面出しし形がほぼ完成	最後にエステラック（液体パテ）を塗装し面出し修整が完了

ＥＬＩＸＩＲサイドステップの装着に続き、フロント、リアを更に進化させました♪ フロントは、“ｄａｋｋｏ”さんがワンオフ製作した“パンドラ”1.3ルックハーフスポイラーの、ダクト部分のみＥＬＩＸＩＲ移植仕様を取付前に見た“ケン・リゾナ”さんが一目惚れし（笑）「これと同じ加工をして欲しい！」と言うリクエストに答えて、第２弾を製作しました。ケン・リゾナさんも、元々付いていた“1.3ルック”のダクト形状が気に入っていなかった所に、ｄａｋｋｏさんのワンオフを見てしまい、あまりの自然さにＥＬＩＸＩＲダクトを移植したいと思った様です。ただし、まったく同じではつまらないので、ダクトの位置をｄａｋｋｏさんの物よりも、更に１ｃｍ外側にずらして加工しました。外側にオフセットする事により、トレッドがワイドに見える効果が得られます。ただこれ以上外に広げるとダクトが浅くなってアールもきつくなってしまうので、バランスを考え左右１ｃｍづつだけ外側にオフセットしました。ネットも当社ハーフに付けている目の細かい物に交換し、挿し色のブルーでペイントしました。リアディフューザーは、以前もＪｍｏｄｅ製エボリューションⅠがつや消しブラックペイントで取り付けてありましたが、フィンを破損したのをきっかけに、同社のエボリューションⅡに交換しました。カラーリングもケン・リゾナさんと相談し、ブラック部分は塗り分けで使っている“Ｘ０７”ブラックメタを使い、ディフューザー部分とアンダーパネルはポルシェ純正“メテオグレー”で塗り分け、メリハリを出しました。センターネットは、フロント同様目の細かいネットをブルーでワンポイントペイントしました。・・・ケン・リゾナさん、思い描いたデザインに仕上がって良かったですね♪(^_^)

ケン・リゾナさんのメーターをワンオフしました♪	センタータコメーターにし、スピードメーターは２１０ｋｍ表示

垂直指針でブラックカーボンパネルがチューンドカーの証	スピードメーターは純正と同じオレンジ点灯です

タコメーターはホワイトのバックパネルで見やすく	・・・そして点灯時はホワイトでレッドゾーン部がレッド点灯です

一番右側もブラックカーボンパネルです	点灯時も同様にオレンジ表示
	ケン・リゾナさんのスピードメーターを、ワンオフカスタムしました♪ スポーツカーの雰囲気を更に高めてくれる、センタータコメーター仕様に変えました！パネルはブラックカーボン仕様にし、回転数表示の部分をホワイトのワンポイントで仕上げてあります。タコメーターが有った位置には、スピードメーターが移動し、同じくブラックカーボンパネルに、垂直指針で２１０ｋｍフルスケール表示に替えて有ります。ケン・リゾナさんのコペンは、マーシャンクレート製１００馬力仕様タービンに替えてあるので、実際最高速もアップしている為、フルスケールメーターに交換する事によって、チューンドカーの雰囲気が高まりますね！序に定番のＤスポ製ＬＥＤルームランプも交換取付しました。・・・ケン・リゾナさん、このメーターは本当にカッコイイですね♪
	経年劣化で色が黄ばんできてしまった純正センタースクリーンから、ハーフミラーセンタースクリーンに変えました♪ ・・・若干ですが、夜間後続車のライトの眩しさも軽減されると思います。